Los responsables sindicales han celebrado la decisión anunciada por los responsables de Adif y Renfe, confirmada al alcalde de Hellín y al delegado del Gobierno en Castilla-La Mancha, de no cortar el tráfico ferroviario entre Murcia y Albacete, en una primera fase, hasta febrero de 2022
“Nos parece una buena noticia que debería complementarse con otra no menos importante, que sería la adecuación de los horarios de los trenes de viajeros, que ahora circulan por Hellín a los horarios que mejor convengan a los posibles usuarios de esta ciudad y su comarca, algo que no sucede en la actualidad”
“Desde CCOO y UGT hemos estado a la vanguardia de esta reivindicación y vamos a estar vigilantes para garantizar que se cumplan los compromisos adquiridos por Renfe y Adif”
Los secretarios generales de CCOO y UGT Albacete, Carmen Juste y Francisco Javier González, junto a responsables del sector ferroviario de sendos sindicatos, Gonzalo Aparicio y Antonio Tobal, el responsable comarcal de CCOO en Hellín, Roque García, se reunían con el alcalde de Hellín, Ramón García, para debatir sobre las distintas alternativas técnicas a las obras del AVE en Murcia que afectan a más de 70.000 usuarios de las comarcas de Hellín, la Sierra del Segura y de Pozo Cañada.
Así mismo, los responsables sindicales han celebrado la decisión anunciada por los responsables de Adif y Renfe, confirmada al alcalde de Hellín y al delegado del Gobierno en Castilla-La Mancha, de no cortar el tráfico ferroviario entre Murcia y Albacete, en una primera fase, hasta febrero de 2022. “Nos parece una buena noticia que debería complementarse con otra no menos importante, que sería la adecuación de los horarios de los trenes de viajeros, que ahora circulan por Hellín a los horarios que mejor convengan a los posibles usuarios de esta ciudad y su comarca, algo que no sucede en la actualidad. Por ejemplo, entre Albacete y Hellín son muchísimos los viajeros que se desplazan a diario, de lunes a viernes, que necesariamente tienen que buscarse sus desplazamientos por carretera, debido a los malos horarios de los trenes”.
“En una segunda fase, prevista para el próximo mes de febrero, se anuncia una combinación de trasbordos de trenes y autobuses, que se realizarían en una estación intermedia de la línea. Para ello, proponemos que dicha estación sea la de Murcia Nonduermas, situada a la salida de Murcia, en una barriada del mismo nombre, que también es estación de mercancías; es un apeadero desde el cual parte la bifurcación de la línea que va hacia Lorca y hacia Madrid. En este caso, los trayectos en autobús serían entre la estación principal de Murcia del Carmen y la de Nonduermas”, han destacado los responsables sindicales.
CCOO y UGT han destacado que los trasbordos reforzarían la petición de “mejor adecuación de los horarios” para que los viajeros afectados tengan la opción de llegar a Murcia o Albacete con mejores posibilidades de hacer sus gestiones, sino que además puedan hacer trasbordo en estas estaciones con trenes que les puedan trasladar a destinos como Madrid, Valencia, Barcelona…”.
Por su parte, el alcalde de Hellín, Ramón García, ha explicado a los representantes sindicales el contenido de las reuniones mantenidas hace unos días en Madrid con responsables de Adif y Renfe, que le “aseguraron que la estación de viajeros de Hellín de la línea Chinchilla-Cartagena seguiría en funcionamiento durante las obras en Murcia, solo a expensas de decidir por parte de Adif y Renfe cuál sería la estación más cercana a la ciudad de Murcia para apear a esos viajeros y trasladarlos en autobús a la estación del Carmen”.
Además, García, les ha trasladado también el contenido del documento de trabajo del Ayuntamiento de Hellín que entregó a ambas instituciones, en el que se incluye un análisis de movilidad entre Hellín y Albacete-Murcia, donde se puede comprobar con datos reales que la combinación Murcia-Hellín en cualquier medio de transporte tiene unos 800 viajes diarios, mientras que Albacete-Hellín tiene casi 3.000 viajes diarios, para justificar la necesidad de mantener abierto el tráfico de viajeros en la línea y además solicitar formalmente para un futuro cercano la creación de una línea de tren media distancia entre Albacete y Murcia, con sus correspondientes paradas en Hellín.
Por último, los responsables sindicales han lamentado que no se haya adoptado la misma solución para los trenes entre Murcia y Lorca, y han incidido que seguirán vigilantes para que se cumplan los compromisos adquiridos por Adif y Renfe.
