Preocupa la presencia de psicofármacos en los accidentes de tráfico más graves: en los últimos tres años, el número de conductores fallecidos en España que dio positivo en estas sustancias aumentó un 40%.
Por Comunidades, Región de Murcia y Extremadura son las CCAA donde más accidentes y situaciones peligrosas se dan por esta razón mientras que País Vasco y Castilla–La Mancha, son las que menos.
Predomina el desconocimiento: el 57% de los conductores castellanomanchegos (la cifra más alta de toda España) no sabe identificar un fármaco peligroso para la conducción. Además, el 72% afirma que el médico no les informa nunca o casi nunca sobre los efectos de la medicación en la conducción.
El efecto de los fármacos sobre la conducción constituye el gran desconocido para la inmensa mayoría de los conductores españoles. Y puede ser comprensible, ya que los medicamentos constituyen una realidad compleja cuyos efectos varían dependiendo del tipo de fármaco, las dosis y las personas.
En este sentido, hay que dejar claro que los medicamentos no son un enemigo para la seguridad vial siempre que se consuman de forma responsable. Para ello, han de cumplirse tres condiciones: que haya prescripción médica, que responda a una finalidad terapéutica y que su consumo no afecte a la conducción. Algo que no siempre ocurre, ya que la presencia de psicofármacos en los accidentes de tráfico más graves empieza a ser preocupante. De hecho, en los últimos tres años, el número de conductores fallecidos que dieron positivo en estas sustancias aumentó un 40%.
Además, en la última década, el consumo de este tipo de medicinas estuvo presente en casi 50.000 accidentes con víctimas y según una estimación realizada a partir de los datos del Instituto Nacional de Toxicología y Ciencias Forenses (INTCF), unos 1.300 conductores fallecidos en siniestros habrían dado positivo en psicofármacos. De hecho, solo en el último año disponible, el 12% de los automovilistas que murieron en accidente de tráfico dieron positivo en estos medicamentos, una realidad que puede agravarse aún más, ya que el 11% de los españoles reconoce consumir más medicinas peligrosas para la conducción a raíz de la pandemia.
Estas son las algunas de las conclusiones del estudio ‘Medicación y conducción: un cocktail mortal. Consumo de medicamentos entre los conductores españoles (2010-2019)’, realizado por la Fundación Línea Directa en colaboración con FESVIAL (Fundación Española para la Seguridad Vial) y que analiza cómo ha afectado el consumo de psicofármacos a la seguridad vial en la última década.
Según palabras de Mar Garre, Directora General de la Fundación Línea Directa, “no debemos alarmarnos: los medicamentos por sí mismos no son los culpables de los accidentes, sino el comportamiento de los conductores, por lo que debemos ser responsables en su consumo. Debemos consumir fármacos solo con prescripción médica, respetar las dosis y contraindicaciones, leer el prospecto y consultar cualquier duda con nuestro médico o farmacéutico si vamos a conducir. Hay que estar alerta, porque la presencia de psicofármacos en los accidentes mortales es un fenómeno al alza, lo que debe hacernos tomar conciencia de este problema”.
Proporcionalmente, la situación de los peatones es aún peor que la de los conductores: 1 de cada 5 peatones fallecidos en accidente de tráfico durante la última década se encontraban bajo los efectos de los psicofármacos en el momento del accidente. En este sentido, casi 400 peatones que resultaron fallecidos como consecuencia de un accidente de tráfico habían consumido este tipo de medicamentos.
Accidentes y situaciones de riesgo por consumo de medicamentos
Preguntados por si habían sufrido accidentes o situaciones de riesgo debido al consumo de medicamentos, solo el 9% de los automovilistas castellanomanchegos reconoce haber pasado por una de estas situaciones, el segundo porcentaje más bajo de toda España solo superado por el País Vasco. Región de Murcia, Extremadura y Galicia son los territorios que registraron más incidentes debido al consumo de fármacos.
En cuanto al perfil del conductor accidentado, los hombres sufren más accidentes y situaciones de riesgo que las mujeres, que tienen un mayor conocimiento sobre el tema, suelen leer más el prospecto para comprobar sus efectos sobre la conducción y consideran que los psicofármacos pueden tener el mismo peligro que las drogas. Por edad, las personas de entre 35 y 44 años son las que más accidentes registran y se observa una fuerte tendencia a la reincidencia, ya que 2 de cada 3 conductores accidentados por consumo de fármacos son reincidentes.
Desconocimiento y conductas irresponsables
Según el estudio de la Fundación Línea Directa, se percibe un gran desconocimiento sobre los efectos que los fármacos pueden producir en la conducción. De hecho, el 57% de los automovilistas castellanomanchegos ignora el significado del pictograma que advierte de que un medicamento puede afectar a la capacidad de conducir, la cifra más alta de toda España.
Este desconocimiento influye en conductas que, como mínimo, podrían ser calificadas de irresponsables. Unos 4,5 millones de conductores españoles confiesan haber conducido tras mezclar alcohol y medicamentos y otros 2 millones, tras combinar medicamentos con drogas. Además, 1,1 millón de automovilistas reconocen seguir conduciendo cuando sienten los efectos de la medicación que consumen.
Las explicaciones a esta realidad se acercan mucho a las excusas: el 72% de los conductores castellanomanchegos afirma que el médico no les informa nunca o casi nunca sobre los efectos de la medicación en la conducción, el segundo porcentaje más alto de toda España, solo superado por los asturianos. Sin embargo, más del 40% de los automovilistas a nivel nacional reconoce que tampoco pregunta sobre las consecuencias de su tratamiento farmacológico a su médico y más del 50% no siempre lee el prospecto para informarse de esta cuestión. Algo preocupante, ya que 8 millones de conductores españoles están en tratamiento médico y otros 2 millones podrían estar automedicándose.
Ficha metodológica
Este informe se ha elaborado en colaboración con la Fundación Española para la Seguridad Vial (FESVIAL). Los datos de conductores y peatones fallecidos en accidentes de tráfico se han extraído de los informes de 2010 a 2019 del Instituto Nacional de Toxicología y Ciencias Forenses (INTCF) extrapolando la muestra de análisis forenses (50%) a la cifra total de 
conductores fallecidos. Para la elaboración del sondeo de opinión se ha realizado una encuesta a 1.700 conductores mayores de 18 años con carné de conducir seleccionados de forma aproporcional por sexo, edad y CC.AA. cuyo trabajo de campo se produjo entre el 14 y el 17 de junio de 2021. La encuesta arroja un error muestral de +/- 2,38%.