La formación naranja insiste en que el PMUS debe coordinarse con el Plan de Ordenación municipal y propone replantear por completo el servicio de autobús urbano para que sea eficiente y diseñar un programa específico de movilidad de trabajadores del nuevo hospital con lanzaderas desde los barrios y parkings disuasorios para agilizar el tráfico evitar el colapso de la TO-23
El grupo de Ciudadanos (Cs) en el Ayuntamiento de Toledo ha registrado una batería con 90 iniciativas, ocho de carácter general y 82 específicas, para mejorar el Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS) presentado por el gobierno local porque, según ha explicado en rueda de prensa la concejala Araceli de la Calle, se trata de un documento “pertinente, pero poco ambicioso” al no ofrecer soluciones concretas para a muchos de los problemas que presenta la movilidad en Toledo como, por ejemplo, los relacionados con la congestión del tráfico.
Plan de transporte urbano y plan de movilidad de trabajadores al nuevo hospital
A los naranjas les llama la atención que “el PMUS pretenda reducir el uso del vehículo particular, pero no plantee grandes cambios en el servicio de autobús urbano, que sería la principal alternativa para las largas distancias” en una ciudad con barrios muy alejados entre sí. Para Ciudadanos, los pequeños cambios que el Plan de Movilidad plantea en algunas líneas son “absolutamente insuficientes” por lo que reclaman revisar por completo el servicio e incluir ya un verdadero Plan de Transporte Público del que Toledo carece a día de hoy: “hay que replantear las cabeceras, las rutas, habilitar lanzaderas al casco y al hospital, desarrollar seriamente el transporte a demanda y definir puntos de intermodalidad, por ejemplo, potenciando la ronda del Granadal como punto de intercambio”.
Otra de las grandes apuestas de la formación naranja es “que el PMUS diseñe e incluya un plan específico de transporte de trabajadores al nuevo hospital” porque el documento lanza la idea, pero no la desarrolla. Tras señalar Araceli de la Calle, que «la conexión desde Las Nieves y el puente de Azucaica son futuribles«, ha puntualizado que la realidad «a día de hoy es que no hay alternativa a la TO-23 para llegar al nuevo hospital y el PMUS no puede conformarse con esos anuncios”. Así, la edil ha añadido que el documento debe ser más concreto y desarrollar ya un “programa detallado de transporte de trabajadores del hospital con lanzaderas desde barrios y parkings disuasorios coincidiendo con los cambios de turno”. Los naranjas entienden que, mientras llegan nuevas alternativas, esta medida ayudaría a agilizar el tráfico y reduciría la frecuente congestión de la TO-23 y las rotondas de entrada al complejo hospitalario.
Coordinación con el POM y definición de infraestructuras críticas
Los naranjas han insistido en que el PMUS omite cuestiones clave para la movilidad integral como “hacia dónde crecerá la ciudad o dónde se ubicarán infraestructuras críticas”; de ahí, que su primera propuesta genérica plantee que “el PMUS vaya de la mano del POM y se fundamente en un modelo de ciudad consensuado a través del Consejo Social que, por cierto, el gobierno local debería convocar cuanto antes”. La edil lamenta que el documento actual no aborde la Vega Baja, ni el ferial, ni al nuevo cuartel ni que tampoco hable de qué ocurrirá con el Virgen de la Salud: “el PMUS lanza ideas, pero no está dando respuesta”.
Además de las ocho propuestas genéricas, la formación liberal ha presentado 82 iniciativas más específicas que afectan a distintas áreas temáticas y puntos recogidos en el PMUS y que están relacionadas con las conexiones peatonales, el fomento del uso de la bicicleta, el transporte de mercancías o las actuaciones en la red viaria, entre otras.
