Cuenca Ecologistas en Acción

Ecologistas en Acción, miembro del Consejo Social de Cuenca, como organización en defensa del Medio Ambiente, muestra su rotunda oposición a la desaparición del Ferrocarril.

Ecologistas en Acción ha llevado la voz de la Plataforma en Defensa del Ferrocarril Público y Social de Cuenca, a la que sistemáticamente se le viene negando, con el silencio, sus peticiones de encuentros con el Ministerio

Se propone la convocatoria de un Concurso Internacional para la Integración Ferroviaria en Cuenca

En una sesión informativa para el Consejo Social, la Secretaria General de Transportes volvió a presentar el Plan xCuenca, con el que el Ministerio pretende dejar a la ciudad y la provincia sin ferrocarril convencional, vertebrador del territorio. Pasados dos meses de su presentación ante el Pleno municipal, ha intentado responder a la oposición que ha despertado en la ciudad y la provincia. Sin embargo, sus explicaciones, han estado plagadas de datos sesgados de forma interesada, así como de ocurrencias como ofrecer “el AVE para el transporte de mercancías de paquetería”.

Ecologistas en Acción, miembro de la Plataforma en Defensa del Ferrocarril Público y Social de Cuenca, ha centrado su intervención en la necesidad de abrir un debate profundo, social, técnico y urbanístico, más allá de las elementales infografías ofrecidas por el MITMA, la Junta y el Ayuntamiento: Se requiere ofrecer alternativas con sus respectivos análisis de efectos sociales, económicos y ambientales.

Asimismo, Ecologistas en Acción ha insistido en que el ferrocarril convencional es el medio de transporte de mercancías y viajeros con más futuro, como reconoce la Comisión Europea “contribuyendo enormemente en los esfuerzos del Pacto Verde Europeo”, impulsando el trasvase del transporte de mercancías de la carretera al ferrocarril.

Además, ha destacado lo incomprensible de esta iniciativa ministerial, aislada de la “Estrategia Indicativa del Desarrollo, Mantenimiento y Renovación de la Infraestructura Ferroviaria”, en proceso de redacción y en periodo de información pública.

Respecto a la posibilidad que ofrece el Plan xCuenca de “cerrar la brecha urbana” generada por los terrenos ferroviarios en la ciudad, Ecologistas en Acción ha señalado que la integración ferroviaria en el centro de las ciudades es algo común en las ciudades europeas, remarcando que el propio MITMA reconoce el valor añadido del ferrocarril para el desarrollo urbano integrado.

Propuestas

Ecologistas en Acción ha insistido en la necesidad de un debate técnico, demandado por la Plataforma en Defensa del Ferrocarril Público y Social de Cuenca, al que el Ministerio responde con el silencio: el mismo con el que la Secretaria Gral. de Transportes ha atendido esta petición en el Consejo Social.

En un sentido similar, dada la trascendencia para el futuro de la ciudad, ha instado a la creación de un Grupo de Trabajo en el seno del Consejo Social, tal como prevé su reglamento, para estudiar alternativas, recabar informes y abrir un debate amplio y transparente con el conjunto de la sociedad conquense.

También ha propuesto que se convoque un Concurso Internacional para la Integración Ferroviaria en Cuenca.

Tren + Bici = Viaje Ideal

Una vez más, la Secretaria General de Transportes olvida elevar la vista hacia las ciudades europeas en las que nunca se ha contrapuesto el ferrocarril con otros medios de transporte como la bici o el tren de alta velocidad.

En este sentido, la pretensión ministerial de convertir la plataforma ferroviaria en una Vía Verde, como presunto impulso al turismo mediante el cicloturismo, olvida que precisamente el tren es el medio con el que los ciclistas acceden a sus rutas mediante la combinación Tren+Bici. El potencial del cicloturismo en España, y más en Cuenca, solo puede venir asociado al ferrocarril, tal y como ya ocurre en Europa. Además, las rutas conquenses cicloturistas ya existen independientemente de lo que suceda con el Ferrocarril.

La propuesta xCuenca del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (MITMA)  va en contra de sus propias líneas de desarrollo ferroviario previstas en la Estrategia de Movilidad Segura, Sostenible y Conectada 2030 [1].

El ferrocarril convencional es el medio de transporte más sostenible y que garantiza la reducción de emisiones de CO2, en concordancia con los compromisos de España y la Unión Europea.

La propuesta ministerial, calcada de la presentada por la CEOE-Cuenca, se inspira en políticas urbanas trasnochadas, cercanas al “pelotazo urbanístico” propio de la burbuja inmobiliaria.

La Secretaria general de Transportes y Movilidad, María José Rallo, con la propuesta xCuenca (de la que no hay ningún rastro en la web del Ministerio), deja a nuestra provincia sin ferrocarril convencional: un medio que vertebra la provincia a la vez que la conecta con el centro (Madrid) y la costa (Valencia). Obliga, además, a desplazamientos forzados desde los pueblos que ven desaparecer su estación y aumentos de los tiempos de viaje, al depender de una sola estación (AVE-Fernando Zóbel).

El abandono de la línea Madrid-Cuenca-Valencia durante los últimos años, con la ausencia incluso de su mantenimiento básico, ha forzado a la reducción de velocidad comercial: trenes capacitados para los 160 km/h no pueden superar los 60 km/h en numerosos tramos. El consiguiente aumento de los tiempos de viaje a cerca del doble en los últimos 15 años, añadido a los trasbordos forzados (Aranjuez, San Isidro, impidiendo el acceso directo a sus cabeceras Madrid, Valencia), ha llevado a la lógica reducción de viajes que, ahora para el Ministerio, justifica su desmantelamiento.

Ecologistas en Acción de Cuenca, integrante de la Plataforma en Defensa del Ferrocarril Público, Social y Sostenible de Cuenca, se opone radicalmente al desmantelamiento de esta línea ferroviaria. Por un lado, por dejar a las personas de los pueblos afectados sin transporte hasta Cuenca, Madrid o Valencia. Y también porque implica eliminar la posibilidad del imprescindible trasvase del transporte de mercancías de la carretera al ferrocarril la mejor alternativa posible para «enfriar» el Planeta, y siendo además España el país europeo con menor porcentaje de dicho transporte de mercancías por ferrocarril.

De hecho, la Unión Europea viene recomendando ampliar el uso del transporte ferroviario de mercancías para garantizar la reducción de emisiones de CO2 causantes del Cambio Climático y, en la misma línea, el Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico ya incluía en su Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte «el marco para el desarrollo de infraestructuras de transporte en España en los próximos años impulsando el modo ferroviario tanto en el transporte de pasajeros como de mercancías».

¿Vía Verde en lugar de Ferrocarril?

La pretensión ministerial de convertir la plataforma ferroviaria en una Vía Verde, como presunto impulso al turismo mediante el cicloturismo, olvida que precisamente el tren es el medio con el que los ciclistas acceden a sus rutas mediante la combinación Tren+Bici. El potencial del cicloturismo en España, y más en Cuenca, solo puede venir asociado al ferrocarril, tal y como ya ocurre en Europa.

Terrenos ferroviarios en Cuenca

La necesidad de la evidente integración urbana de los terrenos ferroviarios (ADIF) en la ciudad de Cuenca en ningún caso implica necesariamente la eliminación de las vías y del tránsito ferroviario. Es relevante destacar que desde hace años existe un Convenio entre ADIF y el Ayto. de Cuenca que ya permitiría integrar a usos urbanos 14 hectáreas del total de las actuales 22  hectáreas  de uso ferroviario.

Sin embargo, nada de ello se ha ejecutado por una paralización municipal que niega un desarrollo urbano sostenible e integrado, prefiriendo la eliminación de un medio de transporte clave para la ciudad y su provincia sin tener relación alguna con dicha integración en la ciudad, que podría haberse hecho desde hace años.

Una infraestructura ferroviaria con futuro.

La línea ferroviaria Madrid-Cuenca-Valencia mantiene en pleno funcionamiento y capacidad su infraestructura esencial: túneles, tableros metálicos de los puentes. Además, permite el transporte de mercancías al igual que otras líneas en España: sus pendientes y trazado (radio de las curvas) no ofrecen ninguna dificultad.

La imprescindible renovación de sus vías ni siquiera es precisa en el total de los 266 km entre Aranjuez y Utiel: basta su renovación en alrededor de 160 km. Una inversión que, además de corresponder a Cuenca tras décadas sin inversión apreciable, apenas significaría un 0.7 % de la inversión ferroviaria prevista por el Ministerio hasta 2026: más de 24.000 millones de euros para desarrollar la Estrategia Indicativa Ferroviaria, actualmente en consulta pública.

Un despropósito que va contra todas las recomendaciones de transición ecológica del Estado y de la Unión Europea.

En palabras de Javier Lajusticia, portavoz de Ecologistas en Acción de Cuenca: «Este despropósito de propuesta, de hacerse realidad va en contra de todas las recomendaciones y planes para una movilidad más sostenible del MITECO y de la Unión Europea. Y, por si fuera poco, vaciará más nuestros pueblos y sentará un precedente en todo el Estado ya que Cuenca pasaría de tener 11 estaciones de tren a, únicamente, la estación del AVE de Cuenca Fernando Zóbel».

Ante la negativa de Martínez Chana a facilitar la información solicitada el 14 de julio, Ecologistas en Acción ha presentado una reclamación ante el Consejo de Transparencia y Buen Gobierno que, a su vez, da trasladado del expediente al Ayuntamiento de Almonacid.

A pesar de las denuncias de los ecologistas tras el incendio del macrovertedero declarado en junio, la instalación ha reiniciado su funcionamiento sin haber subsanado las graves deficiencias que propiciaron el incendio.

Tras el incendio del 26 de junio de residuos no peligrosos que dio lugar a una nube tóxica, Ecologistas en Acción denunció los hechos ante la Delegación de Desarrollo Sostenible y el SEPRONA, al constatarse indicios de negligencia. Concretamente, se comprobó la presencia en la «celda 1″ (la celda de vertido incendiada), de residuos no autorizados y numerosos incumplimiento de la autorización ambiental integrada y de la resolución por la que se aprueban las operaciones de gestión y tratamiento de residuos del complejo.

Ante las numerosas irregularidades, la organización ecologista solicitó el 14 de julio información sobre la tramitación de las autorizaciones del macrovertedero que llevó a cabo la Junta de CLM y el ayuntamiento de Almonacid del Marquesado y en especial el convenio firmado entre el ayuntamiento y le empresa propietaria de la instalación.

Pero el alcalde de Almonacid del Marquesado (y presidente de la Diputación Provincial de Cuenca) no ha facilitado ninguna información a pesar de que la ley de transparencia le obliga a facilitarla en el plazo de un mes. Por ello, se ha presentado una reclamación al amparo del artículo 24 de la ley 19/2013, de 9 de diciembre, de transparencia, acceso a la información y buen gobierno. La Oficina de Reclamaciones de Administraciones Territoriales de este organismo ha acusado recibo de la reclamación y el pasado 2 de septiembre ha respondido que «…le participamos que se da traslado del expediente al citado Ayuntamiento, a fin de que formulen las alegaciones que estimen por conveniente, con carácter previo a su resolución por este Consejo» [ver abajo el mensaje completo].

Más sorprendente si cabe, es que la Delegación de la Consejería de Desarrollo Sostenible, ha permitido que se reinicie el funcionamiento del macrovertedero, sin que se subsanen ninguna de las deficiencias denunciadas. También se desconoce si se ha reparado la impermeabilización del vaso de vertido dañada por el incendio o si la Junta ha iniciado un expediente sancionador, pues no se ha recibido la información solicitada.

En la actualidad están llegando al macrovertedero una media de 50 camiones diarios de todas las comunidades autónomas e incluso del extranjero, que se vierten casi en su totalidad (más del 99%), incluyendo residuos no autorizados. Para acoger esta enorme cantidad de residuos (un millón de kg diarios) se ha abierto la segunda celda de vertido, de un total de 16 que, cuando estén totalmente llenas, ocuparán una superficie de 53 hectáreas. Para los ecologistas, la falta de efectividad de los controles e inspecciones de la Junta, podría ocasionar nuevos incendios cada vez más peligrosos ante el creciente acúmulo de materiales combustibles.

Para Carlos Villeta, miembro de Ecologistas en Acción de Cuenca: “El alcalde de Almonacid del Marquesado tiene mucho que explicar: si ha existido trato de favor, cuánto dinero ingresa el ayuntamiento merced al convenio con los propietarios del macrovertedero…. Si es cierto que todo se ha hecho de acuerdo con la legalidad ¿Por qué Martínez Chana se niega a dar a conocer la documentación? Por otro lado, ante la pasividad de la Junta, mucho nos tememos que el incendio de este verano no será el último. Una catástrofe similar a la del incendio de Zaldibar se puede repetir”.

Nota 1: mensaje de correo electrónico completo del Consejo de Transparencia y Buen Gobierno a Ecologistas en Acción:

Buenos días, acusamos recibo de su correo electrónico, por el que presenta reclamación al amparo del artículo 24 de la ley 19/2013, de 9 de diciembre, de transparencia, acceso a la información y buen gobierno, frente a la omisión de contestación, por parte del Ayuntamiento de Almonacid del Marquesado (Cuenca), a su solicitud de información relativa a Información Ambiental sobre los expedientes administrativos relacionados con el complejo de gestión de residuos propiedad de Reciclados del Marquesado, S.L.

Asimismo, le participamos que se da traslado del expediente al citado Ayuntamiento, a fin de que formulen las alegaciones que estimen por conveniente, con carácter previo a su resolución por este Consejo.

Por último, le informamos que el nº de expediente asignado a su reclamación es RT 0745/2021.

Atentamente,

Mediante una retroexcavadora de la empresa imputada en el procedimiento penal, se han tapado las roderas generadas en praderas protegidas, sin informar al Juzgado ni a una de las partes (Ecologistas).

Ecologistas en Acción denuncia estas obras, realizadas en la primera mitad del mes de julio, por defectos de tramitación y no disponer de proyecto, informe técnico ni autorización previa de la Consejería.

La vista del recurso de apelación al archivo provisional, por delito ecológico, (que cuenta con la adhesión parcial del Ministerio Fiscal)  se ha señalado para el 5 de octubre.

El procedimiento penal (D.P. 68/2021) abierto en enero de 2021, en el que figuran como investigados la empresa CONTRADI, S.L. y Ayuntamiento de Cuenca Maderas, S.A., por las presuntas talas ilegales en la Cañada del Mostajo , sigue vivo, puesto que (aunque la jueza del juzgado nº2 de Cuenca emitió un Auto de archivo provisional el 17 de marzo), la vista del recurso de apelación ante este auto se ha señalado en 5 de octubre.

Al recurso planteado ante de la Audiencia Provincial de Cuenca promovido por la Federación de Ecologistas en Acción de CLM, se ha adherido parcialmente el Ministerio Fiscal. Si bien, paralelamente al procedimiento penal, se desarrollan varios procedimientos sancionadores por vía administrativa. En el marco de uno de estos procedimientos (mediante las denominadas «medidas complementarias«), se han llevado a cabo las obras, nuevamente con intervención de maquinaria pesada, en zona especialmente sensible y protegida del Parque Natural de la Serranía de Cuenca.

La Delegación, califica como de “restauración” a estas obras [ver fotos del 10/07/2021 en el enlace al final de la presente] y la asociación ecologistas tilda de meramente “estéticas” y que tratan de disimular, cuando no tapar indicios y ocultar pruebas de la intervención denunciada; así como reactivar una trocha para facilitar a la empresa investigada, la extracción de madera cortada de forma presuntamente ilegal.

La gravedad de los hechos se acentúa por haberse realizado las obras a escondidas, sin informar a la parte personada (Ecologistas en Acción de Cuenca) y sin un solo documento: no existe proyecto de obra, informe previo de las afecciones, ni la preceptiva autorización de la Consejería. Por eso y en aplicación de la Ley 5/2007, por el que se declara el Parque Natural de la Serranía de Cuenca y de la Ley 9/1999, de Conservación de la Naturaleza, la organización ecologista ha registrado una denuncia [se adjunta a la presente] por entender que se trata de una “infracción grave”.

Para Carlos Villeta, miembro de Ecologistas en Acción de Cuenca: “Nos resulta muy sorprendente que el Delegado tome partido por los investigados, ninguneando tanto los agentes medioambientales que denunciaron los hechos, como a la sociedad civil y se esfuerce en ocultar los daños ocasionados, saltándose el procedimiento administrativo y la ley de creación del PN de la Serranía de Cuenca. Por ello, hemos interpuesto una queja y denuncia ante su Consejería”.

“Hay que recordar que, los agentes medioambientales tienen consideración de “autoridad” y sus actas de denuncia tienen “presunción de certeza” según la Ley 9/1999 de Conservación de la naturaleza. Pero no tenemos muchas expectativas, puesto que el Sr. Molina es Juez y parte. Por eso, la única forma de garantizar el esclarecimiento de los hechos, los daños, sus consecuencias y depurar responsabilidades, es que el procedimiento penal no se cierre en falso. La adhesión parcial del Ministerio Fiscal, nos da esperanzas. El 5 de octubre veremos qué decide la Audiencia Provincial”.

El Delegado de Desarrollo Sostenible ha declarado que se trataba de árboles muertos, tumbados o doblados.

Hay un alto paralelismo con las talas denunciadas en 2010 en San Clemente.

Molina debe explicar por qué ampara a la empresa que ha perpetrado el desastre ecológico en el PN de la Serranía de Cuenca o dejar su cargo.

En sus declaraciones a los medios de comunicación, Rodrigo Molina, reconoce que las talas denunciadas se iniciaron en septiembre de 2020 y que han terminado con el año, en una superficie de entre 60 y 70 hectáreas y por tanto las primeras estimaciones se han quedado cortas y podríamos hablar de más de 20.000 pinos apeados si bien el Delegado nada ha dicho de la cuantificación de lo cortado.

Las palabras de Molina, defendiendo la legalidad de las talas, han sorprendido a la asociación ecologista. Por un lado, porque la gran mayoría de los árboles estaban sanos cuando se cortaron, por otro, porque en la comunicación por escrito a los ecologistas, se reconoce que las talas se hicieron sin licencia. Para ecologistas en Acción estas talas carecen de las condiciones legales con las que debe contar una “Licencia de Aprovechamiento”. El único documento expedido a la empresa es una adjudicación genérica con vigencia en 2019 y 2020

Sin evaluación ambiental

La Delegación también reconoce que no se ha realizado el perceptivo “Informe de los efectos sobre los recursos naturales objeto de protección” en aplicación del artículo 56 de la ley 9/1999 de Conservación de la Naturaleza. Tampoco existe autorización de la Confederación Hidrográfica del Tajo, necesaria puesto que está afectado el cauce y ribera del río Escabas.

Rodrigo Molina también ha declarado que existen denuncias de los agentes medioambientales y que hay una causa abierta en los juzgados contra la empresa maderista y contra “Ayuntamiento de Cuenca Maderas S.A.”. La asociación conservacionista desconoce si es por delito ecológico u otro ilícito penal, por lo que Molina debería explicar por qué ha desautorizado el criterio de los agentes y en qué términos se ha planteado la causa judicial.

Paralelismo con las talas de 2010 en San Clemente

En noviembre de 2010, Ecologistas en Acción denunció una tala abusiva en el pinar del Estado de San Clemente. Se cuantificaron en 21.000 los pinos los cortados, como así lo dio por bueno el Actual alcalde de Cuenca Darío Dolz, por entonces Director General de Política Forestal. La empresa maderista era la misma que ha ejecutado las talas recientemente en la Caña del Mostajo y también mediante el uso de procesadoras. Como ahora, la escusa utilizada fueron unos daños por una nevada. En esas fechas también era delegado de Agricultura y Medio Ambiente Rodrigo Molina. Los hechos se judicializaron, pero la causa se archivó, entre otras cosas, porque el Ayuntamiento de San Clemente (propietario del monte) no denunció y porque el juzgado instructor no admitió la personación de Ecologistas en Acción.

Certificación de los montes del Ayuntamiento de Cuenca

Ecologistas en Acción pondrá los hechos en conocimiento de la Confederación Hidrográfica del Tajo y de PEFC que certifica la sostenibilidad de la gestión de los montes de titularidad del Ayuntamiento de Cuenca.

La empresa pública “Ayuntamiento de Cuenca Maderas S.A.” también debería dar una explicación de su actuación en estos hechos y especialmente si adjudicó sin concurrencia, es decir, a dedo a la empresa maderera vallisoletana la madera y cuánto dinero se ha ingresado por estos aprovechamientos, mostrando las “Liquidaciones semestrales” por montes tras la medición de la madera apeada, así como los hechos por los que está denunciada en los juzgados.

Hechos gravísimos que apuntan al Delegado de Desarrollo Sostenible

Para Carlos Villeta (Ecologistas en Acción de Cuenca): “Las declaraciones de Molina suponen un salto cualitativo puesto que ni más ni menos que un Delegado de Desarrollo Sostenible ningunea a sus agentes medioambientales y se pone del lado de la empresa infractora. Estas talas descontroladas, echan por tierra 123 años de gestión sostenible, desde que en 1.898 se empezó a ordenar el monte Sierra de las Canales. También levantan serias dudas sobre la renovación de certificación del organismo internacional “PEFC” y el programa “UFIL”. Por todo ello, si Rodrigo Molina no explica de forma satisfactoria estos gravísimos hechos, debería dejar su cargo. Ecologistas en Acción está iniciando gestiones para personarse en el procedimiento penal y llegará hasta el final, caiga quien caiga”. Ha terminado Villeta.

Las personas denunciadas en aplicación de la Ley Mordaza, han registrado esta mañana en la Subdelegación del Gobierno en Cuenca las alegaciones, oponiéndose a los argumentos de la notificación recibida.

La ciberacción en change.org pidiendo la retirada de las multas sigue abierta y ya ha superado las 500 firmas. Además, ha tenido apoyo público de varias personas y organizaciones ecologistas de gran impacto a nivel nacional

Al alegar renuncian a la opción de pagar la mitad del importe de la multa por pronto pago que también implica acatar los términos de redacción del inicio de sanción.

Los hechos denunciados tuvieron lugar el pasado 15 de septiembre Ecologistas en Acción de Cuenca, con el apoyo de ‘Cuenca en Transición’ celebraron un Park(ing) Day como parte de la campaña ‘Confinamos el coche, vivimos Cuenca’.

Un mes y medio después, dos de las cuatro asociadas a Ecologistas en Acción de Cuenca, recibieron un escrito de la Subdelegación del Gobierno en Cuenca, en la que se les notificaba el inicio de un proceso sancionador.

Ecologistas en Acción de Cuenca, ha preferido presentar las alegaciones, aunque esto supone renunciar al pronto pago y que pase a ser un total de 1.202€ en dos multas. Pero esto también habría implicado aceptar los hechos relatados en la carta de inicio de proceso sancionador. La organización ecologista afirma que después de consultar con el equipo coordinador de Ecologistas en Acción-Confederal y sus letrados, han aconsejado presentar alegaciones y si no son tenidas en cuenta, recurrir.

Para Estefanía Prior Cano (Ecologistas en Acción de Cuenca) “Alegamos no solo porque consideramos que el expediente de sanción no se ajusta a derecho, sino por otra razón que nos parece mucho más importante: defender el derecho a la libertad de expresión e impedir que situaciones como las ocurridas el 15 de septiembre se vuelvan a repetir. De manera que cualquier persona de nuestra ciudad que pretenda ejercer su libertad de expresión de manera pacífica, pueda hacerlo con seguridad, tranquilidad y en total libertad, sabiendo de que no va  ser identificada o coaccionada por cualquier miembro de las Fuerzas y Cuerpos de la Seguridad del Estado”.

“Tenemos claro que esta actuación que sucedió el 15 de septiembre es un hecho lamentable pero aislado y por eso no pretendemos hacer de esto una causa general, pero tampoco que se pase por alto. Por ello esperamos que la Subdelegación obre de acuerdo a derecho y archive los procedimientos. Pretendemos seguir adelante y dar a conocer ante la opinión pública una situación que consideramos injusta, porque el inicio del proceso sancionador atiende a la Ley Mordaza y no a ninguna ilegalidad que estuviéramos haciendo durante el Park(ing) Day, y por consiguiente mantenemos que se coartó nuestra libertad de expresión y, de hecho, implicó terminar en ese momento la acción pacífica y didáctica que estábamos realizando”, ha terminado Prior.

La petición en el portal Change.org sigue abierta para que la ciudadanía pueda seguir solicitando la retirada de las multas

A dos personas se les aplica la Ley mordaza, multándolas con 1.202 Euros por una acción reivindicativa realizada el 15 de septiembre.

El Subdelegado del Gobierno en Cuenca firma el inicio de sanción a pesar de sus deficiencias.

Ecologistas en Acción y Cuenca en Transición muestran su preocupación por actuaciones que, aunque aisladas, restringen derechos fundamentales y entorpecen el ejercicio libre de los movimientos sociales, por lo que inician una ciberacción en Change.org.

El pasado 15 de septiembre Ecologistas en Acción de Cuenca, con el apoyo de ‘Cuenca en Transición’ celebraron un Park(ing) Day como parte de la campaña ‘Confinamos el coche, vivimos Cuenca’, que pretende mostrar el excesivo tráfico que sufre la ciudad. Este acto, además, estaba enmarcado en la Semana Europea por la Movilidad Sostenible en la que participan más de 500 ciudades en España, y que está promovida por la Comisión Europea y coordinada por el Ministerio para la Transición Ecológica. El acto ponía en evidencia, que el Ayuntamiento de Cuenca no hubiera previsto ninguna acción durante dicha Semana.

El Park(ing) Day es un movimiento global relacionado con la movilidad sostenible que reivindica para las personas los espacios destinados al automóvil, mediante la ocupación pacífica de plazas de aparcamiento de la O.R.A previo pago del ticket correspondiente. En estas acciones es habitual realizar reuniones o tomar un café, “rescatando” así ese exceso de espacio público ocupado por el coche.

En Cuenca no era la primera vez que se realizaban acciones como estas: ya en julio ‘Cuenca en Transición’ celebró en el entorno del Parque San Julián, y el 16 de septiembre (al día siguiente de la acción sancionada) se realizó otra más en los alrededores del parque de los Moralejos con presencia de agentes de la Policía Nacional y sin requerimiento alguno.

 Intervención policial y multas

Sin embargo, el Park(ing) Day del 15 de septiembre, en la c. Aguirre de Cuenca, se consideró por parte de algunos agentes de la Policía Nacional de Cuenca, razón suficiente para solicitar la identificación de los participantes, argumentado una infracción de ‘ocupación de vía pública”. De poco sirvió que los participantes mostraran el ticket de la ORA pagado; que insistieran en que era un acto simbólico, totalmente pacífico, legal y en el ejercicio de un derecho fundamental: el “Derecho de libertad de expresión” según recoge el artículo 20 de la Constitución Española.

La sorpresa ha llegado mes y medio después, con la notificación por la Subdelegación del Gobierno de Cuenca de la apertura de un procedimiento de sanción a dos de las cuatro personas identificadas y un total de 1.202 Euros de sanción (601 Euros por cada una). El único “Hecho” motivo de sanción, según la notificación, es “negarse a ser identificadas”, es decir no figura en el escrito ninguna referencia a una acción sancionable.

Pero es evidente que sí se identificaron (mostrando su DNI a los agentes) puesto que el documento de la Subdelegación ha llegado al domicilio de los sancionados por vía postal. Es más, el relato de los hechos del escrito está redactado en tan solo 3 líneas sin ninguna referencia a las circunstancias, lugar, número de personas, acción desarrollada por los identificados y sancionados, número de identificación de los agentes actuantes, etc.

 Necesaria derogación de la Ley Mordaza (“Ley de Seguridad Ciudadana”)

Ecologistas en Acción de Cuenca afirma estar valorando los siguientes pasos legales, dado que sus letrados están sorprendidos de la mala praxis en este caso. “Nos parece sorprendente que el Subdelegado del Gobierno en Cuenca, firme y tramite esta denuncia con estas deficiencias formales y de fondo”, afirman. Recuerdan también que la libertad de expresión está reconocida en la Constitución Española, a pesar de que (como reconoce la propia Subdelegación en su escrito) en ningún momento se cometió infracción.

Para Estefanía Prior (Ecologistas en Acción de Cuenca) “A nuestro entender, esta actuación ha sido desproporcionada y, como muestra la notificación [1], no estábamos realizando nada ilegal y no entendemos cómo un Park(ing) Day puede ser visto como posible infracción, motivo por el cual agentes de la Policía Nacional nos pidieron la identificación. Creemos que es una nueva muestra de la necesidad de derogar o reformar la Ley Mordaza (oficialmente “Ley de Seguridad Ciudadana” o Ley 4/2015). Una ley cuya aplicación ha causado desde su aprobación, hace más de cinco años, miles de multas por ejercer la libertad de expresión por parte de organizaciones y movimientos sociales de manera pacífica y que organizaciones como Amnistía Internacional lleva más de 5 años denunciando. Es decir, acaba causando lo contrario de lo que su nombre indica: inseguridad ciudadana.”

“La movilización y la acción en la calle de forma tranquila y pacífica, está en la raíz y razón de ser de nuestras organizaciones. Habrá personas a quienes les guste más y otras a quienes no les guste, pero está muy lejos de causar inseguridad ciudadana. Al contrario, la gente se acerca, se informa y puede ver el tono didáctico y agradable de estos Park(ing) Day. Y pensamos que aplicar la Ley Mordaza como se nos está aplicando es lo que nos aleja cada vez mas de dicha seguridad ciudadana.” ha finalizado Prior.

Para que la ciudadanía pueda apoyar a los multados y solicitar que situaciones como esta no vuelvan a suceder, se ha creado una MailScanner has detected a possible fraud attempt from «chng.it» claiming to be petición en el portal Change.org

El interés de la ciudadanía por una nueva movilidad, choca con la pasividad del ayuntamiento de Cuenca. Aproximadamente el 85% de las propuestas de la ciudadanía son de movilidad más sostenible.

Para Ecologistas en Acción, la ciudadanía auto organizada en asociaciones, plataformas y otros colectivos son los que deben canalizar las propuestas ciudadanas, mediante reuniones con miembros del ayuntamiento, cosa que Cuenca en Transición lleva 3 meses esperando.

Las propuestas de la ciudadanía recogidas en la web de participación realizada por el Ayuntamiento de cuenca hasta ayer, están claramente alineadas con una movilidad en Cuenca más sostenible y una manera más amable de vivir en los barrios: peatonalizaciones, carriles de conexión, carriles bici, reorganización de tráfico, recuperación de las riberas de los ríos, zonas verdes, reposición de árboles, instalación de huertos, recuperación de parques y zonas para mascotas, instalación de placas fotovoltaicas…. Estas suponen unas 85 de las 100 propuestas recogidas en la web. Las y los encuestados, son conscientes de que la vida en Cuenca podría ser más fácil con pequeños cambios como estos, que además darían lugar a no necesitar el uso del coche privado o usarlo con mucha menos frecuencia.

Algunas de estas medidas ya han sido comunicadas al ayuntamiento por parte de la ciudadanía conquense autoorganizada en asociaciones y plataformas, al menos por parte de Ecologistas en Acción de Cuenca y Cuenca en Transición. Ambos colectivos creen que la manera de canalizar las propuestas ciudadanas no es una página web o al menos, no solamente, sino haciendo uso de reuniones con los colectivos que agrupan a la ciudadanía autoorganizada. Y, sin embargo, llevan desde Julio esperando una nueva fecha para reunirse con el Ayuntamiento, sin respuesta por su parte.

El Ayuntamiento de Cuenca ha hecho público su compromiso con la reducción del tráfico motorizado y la promoción y mejora del tránsito peatonal y ciclista, desde hace casi 20 años. Así, ha firmado numerosos compromisos, ha efectuado “Declaraciones” y adscripción de Cuenca a diferentes “Redes” de ciudades, talleres participativos, planes de movilidad, etc. Podemos recordar algunos de ellos:

• Red de Ciudades y Pueblos Sostenibles de Castilla-La Mancha (2002) [Carta de Ciudades Europeas hacia la Sostenibilidad (Carta de Aalborg) y Pacto Ciudad-Habitable (FEMP)]
• Declaración “Cuenca por la Sostenibilidad” (2006)
• Red Española de Ciudades por el Clima (2009)
• Red de Ciudades por la Bicicleta (2019)
• Estudio de Movilidad, Accesibilidad y Reordenación del Tráfico del Centro de la Ciudad (2004)
• Plan de Movilidad Urbana Sostenible (2009)
• Semana Europea de la Movilidad (participación en varias ediciones)
• Plan de Acción Local-Agenda21 [tras proceso participativo del Consejo Municipal del Medio Ambiente] (2010)
• Taller participativo “Vivir el Centro. Debate sobre Movilidad y Calidad Urbana” (2015)
• Plan de Movilidad Urbana Sostenible (2018)

Para Estefanía Prior, “Sin embargo, tras tantos compromisos y declaraciones, tras tantos planes… nada (o poco) ha llegado a la fase de proyectos concretos y transformaciones reales.  Únicamente y a preguntas de los medios, el pasado martes, se ha dado a conocer que está en fase de estudio la peatonalización de una calle del centro. Es genial una peatonalización, pero, además de ser muy insuficiente, nos preocupa de nuevo que las declaraciones del equipo de gobierno se queden en nada, como las realizadas el 30 de abril de aumentar el espacio para los peatones y que iban a ser realizadas durante la desescalada”.

El colectivo ecologista también considera que el procedimiento realizado para diseñar e implementar los presupuestos participativos, no se ajusta a derecho, ya que se incumple el Reglamento Orgánico Municipal del Ayuntamiento de Cuenca que establece en el Título VII ‘los Procedimientos y Normas de Participación Ciudadana’ y como Órganos de Participación Ciudadana, entre otros, el Consejo Social de la Ciudad, El Consejo Municipal de Entidades Ciudadanas y el Consejo Local de la Juventud. En todos ellos están presentes los colectivos de la ciudadanía. También este reglamento recoge el funcionamiento y los cauces de participación de estos órganos.

De esa manera el ayuntamiento de Cuenca «ha ninguneado a sus órganos de participación y con ello a la ciudadanía organizada. Por eso», concluye Prior, “una plataforma para realizar propuestas online es insuficiente”.

Ecologistas en Acción de Cuenca ha presentado hoy «Día Mundial sin Automóvil» (dentro de la Semana Europea de la Movilidad) los resultados de la encuesta sobre movilidad realizada en la ciudad de Cuenca

Los datos obtenidos demuestran que la ciudadanía sí demanda una nueva movilidad más amable para las personas, menos contaminante y sacando del centro a los automóviles.

El ayuntamiento de Cuenca no ha convocado ninguna actividad en esta Semana Europea de la Movilidad, ni ha limitado el uso del coche o promovido el transporte público como sí han hecho muchas otras ciudades europeas  y del mundo.

El informe adjunto expone los resultados de una extensa encuesta sobre movilidad, a la que han contestado 356 personas. El “Informe sobre hábitos de movilidad en Cuenca” estará completo en breve en https://www.ecologistasenaccion.org/cuenca.

Las personas encuestadas desean mayoritariamente más espacio para los peatones y las bicicletas y menos para los coches. Destaca el deseo de hacer uso del espacio público, dificultado por la apabullante presencia de los coches que perciben como un elemento de riesgo, especialmente para el desplazamiento en bicicleta. También se muestra una fuerte crítica al transporte público por su deficiente servicio.

En las respuestas, las personas no dudan que, con un tráfico más amable, usarían más la bicicleta. También muestran interés por un transporte público frecuente y eficiente que permita, en un tiempo razonable, cruzar la ciudad, subir al caso antiguo o llegar a la estación de AVE. Son conscientes de que la vida en Cuenca podría ser más fácil con pequeños cambios que darían lugar a no necesitar el uso del coche privado o usarlo con mucha menos frecuencia.

En definitiva, aunque la metodología de la encuesta imposibilita obtener datos cuantitativos precisos, la demanda de una ciudad más amable, que permita vivirla sin riesgos, es clamorosa. Es patente el deseo de más calles como Carretería, en la que la gente pasea, se sienta y vive, de manera similar a lo que propone Ecologistas en Acción, otras organizaciones como AA.VV. y Cuenca en Transición.

Para Ecologistas en Acción, el ayuntamiento de Cuenca debería escuchar la opinión de la ciudadanía, pero de nuevo la ciudad de Cuenca se queda retrasada respecto a las ciudades europeas en cuanto a compromiso con la sostenibilidad, ignorando la Semana Europea de la Movilidad y el Día Mundial sin Automóvil.

En relación con la COVID-19, únicamente se ha realizado limitaciones de acceso de coches alrededor de los centros educativos. Si bien Ecologistas en Acción considera que es una buena medida, es insuficiente para responder a las demandas expuestas por los participantes en la encuesta, pues ni siquiera se ha actuado en el centro de la ciudad para mejorar las condiciones sanitarias. En esta línea, la concejalía con competencias en movilidad, ha denegado el “parking day” y la proyección de un documental para promocionar el uso de la bicicleta previstos para hoy. Y lo ha hecho sin suficiente motivación [2]. En definitiva, la ciudad de Cuenca se ha quedado sin presencia en la semana europea de la movilidad. También es llamativo que, en dos de los tres “parking day” realizados, estuvieron presentes varios agentes de la policía nacional y en uno de ellos requirieron la identificación de los activistas e iniciaran un proceso sancionador cuando, por poner un ejemplo, el viernes 18, el ayuntamiento de Barcelona organizó más de 60 “parking day” por toda la ciudad.

Estefanía Prior, responsable de la Campaña «Confinamos el coche vivimos Cuenca»  ha declarado: “Los resultados de la encuesta nos animan a seguir adelante pues nos da la razón en cuanto al anhelo de una nueva movilidad más sostenible. Hemos sacado un montón de información sin apenas esfuerzo, porque la gente quiere que Cuenca se mueva. Para las instituciones y para el Ayuntamiento en concreto, sería muy fácil conseguir más información aún y realizar medidas en relación a ello… pero llegamos a la conclusión de que no hay intención real de evolucionar y mejorar, si se bloquean otras iniciativas o si la presencia de bicicletas en la calle se vincula a actividades sospechosas. La ley de cambio climático y transición energética prevé que ciudades de más de 50.000 habitantes como el caso de Cuenca, deben implementar una zona de bajas emisiones no más tarde de 2023 y para ello hay que empezar a planificar de forma urgente. Quizá es una medida demasiado avanzada para un gobierno que no se involucra con la semana europea de Movilidad Sostenible”.

Del 16 al 22 de septiembre habrá acciones pacíficas, reivindicando un uso del espacio público libre de coches.

El 22 de septiembre es el día europeo sin coches, con actividades propuestas desde distintas entidades públicas y ONG. Las instituciones conquenses, una vez más, se quedan al margen.

El objetivo es motivar a los peatones a que formen parte del cambio a una nueva movilidad más amable en la ciudad de Cuenca.

Ecologistas en Acción de Cuenca ha realizado de nuevo un “parking day”, dentro de la campaña ‘Confinamos el coche, vivimos Cuenca’. El ‘parking day’ consiste en pagar un ticket de la O.R.A y usar el espacio de manera diferente, pacífica y festiva u organizativa. A pesar de ello, la acción ha terminado con complicaciones, puesto que una patrulla de la Policía Nacional ha obligado a 4 personas participantes a identificarse.

Estas acciones, y otras que se realizarán esta semana, están englobadas dentro de la Semana Europea de la Movilidad Sostenible, que se celebra en toda Europa entre el 16 y el 22 de septiembre, culminando el 22 con el Día Europeo sin Coches. Con esta serie de acciones se pretende llamar a la acción de la ciudadanía, a que reclame calles amplias y amables al paso y que los coches respeten el paso de peatones.

Desde Ecologistas en Acción, animamos a todos los ayuntamientos y organizaciones de todo tipo, tanto públicas como privadas, a que registren sus “Mobility Actions” o buenas prácticas en movilidad, especialmente aquellas que vayan a tener lugar durante esta semana.

Centrándonos en Cuenca, hasta ahora, nunca se han realizado actividades desde el Ayuntamiento de Cuenca por la Semana Europea de la Movilidad Sostenible, alegando que coincidían con las fiestas de San Mateo. Sin embargo, este año no habrá ni fiestas de San Mateo ni actividades relacionadas con esta semana, que podrían ser totalmente compatibles con las medidas COVID. Así, desde Ecologistas en Acción de Cuenca y Cuenca en Transición instamos al Ayuntamiento a acciones valientes como la peatonalización de algunas calles del centro conquense durante estos días o al menos el 22. También animamos al Ayuntamiento a abandonar esta actitud pasiva y adherirse a la semana europea de la movilidad.

Para Estefanía Prior Cano, responsable de la campaña: “Creemos que el Ayuntamiento va tarde, no uniéndose a esta iniciativa de la que forman parte miles de Ayuntamientos en toda Europa. Una vez más, Cuenca se queda a la cola por inacción de las instituciones. Y como hemos visto en la entrevista a Pilar Vega, hay múltiples cosas por hacer, y muchas no son difíciles ni suponen apenas gasto económico”.

Calles de apenas un metro de anchura, semáforos abiertos 15 segundos que las personas mayores no tienen tiempo de cruzar, coches saltándose el semáforo y no respetando a las personas a pie o andamios que ocupan media acera y donde no se ha pensado una alternativa para un paso de carritos o sillas de ruedas, son algunas de las dificultades que durante los últimos meses ha mostrado la organización ecologista.

Por el contrario, los vehículos a motor disponen de casi todo el espacio público para viales (incluso dobles y triples) y aparcamiento. La movilidad en Cuenca está totalmente desequilibrada a favor del vehículo a motor y eso que un informe publicado en junio pasado, demuestra que toda la ciudadanía de Cuenca respira aire contaminado precisamente debido al uso excesivo del coche.

La próxima actividad tendrá lugar esta misma tarde, con un nuevo ‘parking day’ a partir de las 18h. El lugar se concretará a lo largo de la mañana en el Facebook de Ecologistas en Acción de Cuenca. Los medios interesados también lo pueden consultar al teléfono de contacto de esta nota.

Una de las actividades más relevantes de esta semana de la movilidad, será la jornada webinar ‘Por una movilidad sin emisiones’, el jueves 17, organizada por el Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico y que incluirá el anuncio de los ganadores de los Premios Semana Española de la Movilidad Sostenible (Premios SEMS).

La organización ecologista pretende consultar, concienciar y movilizar a la ciudadanía para dar pasos hacia una mejor calidad de vida en la ciudad de Cuenca, aumentando el espacio para los peatones y potenciando los modos de transporte no motorizado y en especial la bicicleta. Así se aúnan medidas desde el ecologismo social y el ecofeminismo que, a su vez, dificultan la transmisión del COVID-19.

Los modos de transporte urbano van a cambiar (ya están cambiando). Por un lado, de forma obligada, tanto por la normativa sobre distanciamiento social como por la lucha contra el cambio climático. Pero también por los nuevos hábitos individuales y colectivos que se implantarán tras el confinamiento. Numerosas ciudades como Barcelona, Valencia o desde el gobierno central se están planificando medidas de movilidad de cara a la desescalada, centradas en el aumento de espacios para viandantes y ciclistas.

En este contexto surge la campaña ‘Confinamos el coche, vivimos Cuenca’ donde durante dos meses la organización ecologista pretende concienciar y movilizar a la ciudadanía para dar pasos hacia una mejor calidad de vida en la ciudad de Cuenca, con el enfoque del ecologismo social y el ecofeminismo, disminuyendo la contaminación atmosférica y los ruidos, aumentando el espacio para los peatones y potenciando los modos de transporte no motorizado y en especial la bicicleta.

Además, esta semana se ha creado ‘Cuenca en Transició’, una plataforma ciudadana que impulsa acciones concretas en transición hacia una ciudad baja en emisiones y contaminación y alta en solidaridad. Además de Ecologistas en Acción de Cuenca, forman parte de esta plataforma: Fridays for Future, Amigos de los Ríos de Cuenca, FAMPA de Cuenca y Limpiando Cuenca, todos ellos colectivos de la ciudad preocupados por la crisis climática y sus efectos sociales.

Esta plataforma se reunió el pasado día 2 de junio por videoconferencia con el concejal de movilidad y Medio Ambiente, Adrián Martínez Vicente, y acordaron acciones urgentes a realizar antes de la’nueva normalidad’ y otras más a largo plazo que camine hacia una nueva movilidad, más amable con las personas y las familias conquenses.

María Andrés Azcoitia, presidenta de Ecologistas en Acción de Cuenca ha afirmado que “creemos que es un momento idóneo para que la ciudadanía conquense tomemos parte e influyamos en la movilidad, para que esta sea más sostenible y al final tengamos unas vidas más fáciles cuando caminamos por nuestras calles. Ese sería el primer objetivo de la campaña, y además son medidas que dificultan el contagio del COVID-19 y mejoran la calidad del aire, obteniendo un triple beneficio. Con Cuenca en Transición, esperamos poder aunar ideas y fuerzas en esta dirección, ya estamos en diálogo con el Ayuntamiento de Cuenca y esperamos que las primeras medidas consensuadas sean realidad este mismo mes”.

Para Estefanía Prior Cano, responsable de la campaña: “las primeras acciones consistirán en publicar videos cortos que den a conocer las dificultades de la movilidad peatonal en Cuenca y las medidas para mejorar. Así como en realizar una consulta en forma de encuesta que se lanza a la ciudadanía hoy mismo y que estará disponible durante unas semanas, para conocer los puntos que preocupan más y menos y recoger propuestas en la línea de la campaña. Se pedirá así la participación de la ciudadanía con sus respuestas y vídeos, para conocer también sus inquietudes con respecto a su manera de desplazarse por Cuenca”.

El diseño urbano obliga a las aglomeraciones en varias zonas del centro, haciendo prácticamente imposible el distanciamiento social.

Los colectivos ecologistas solicitarán mañana miércoles al concejal de movilidad, acciones urgentes y otras más a largo plazo en la línea de una nueva “normalidad” tras la pandemia y que camine hacia una nueva movilidad segura y de bajas emisiones.

El arquitecto Ezquiaga (que se encuentra actualmente redactando el POM de Cuenca) ha afirmado que, es necesario un nuevo paradigma en la etapa post Covid liberando las calles de automóviles.

Los modos de transporte urbano van a cambiar (ya están cambiando). Por un lado, de forma obligada, tanto por la normativa sobre distanciamiento social como por la lucha contra el cambio climático. Pero también por los nuevos hábitos individuales y colectivos que se implantarán tras el confinamiento.

Las ciudades españolas y el Gobierno Central, están planificando medidas de movilidad de cara a la desescalada. Así Madrid estudia más espacios para peatones, Barcelona la puesta en marcha de 21 km nuevos de carriles bici, Valencia también apuesta por la bicicleta y Teresa Ribera, ha anunciado su decidida apuesta por la bicicleta para la movilidad que se nos avecina.

En la etapa de desescalada del confinamiento es crucial buscar un modelo de movilidad diferente, pues, aunque se establezcan horarios escalonados de entrada y salida del trabajo, está claro que los modos colectivos pierden protagonismo.

Pero la nueva situación no puede dar todavía más prioridad al coche particular por dos razones: por un lado, porque el centro de las ciudades (incluida Cuenca) no tienen capacidad de absorber más tráfico en coches, que además deben reducir los pasajeros. Y por otro, porque la lucha por el descenso de la contaminación y en defensa del clima, no se lo pueden permitir. La Crisis Climática es en cifras y hechos mucho más devastadora y peligrosa que el Covid19.

Medidas para Cuenca

Este miércoles se llevará a cabo una reunión entre el concejal de movilidad y Medio Ambiente, Adrián Martínez y diferentes colectivos (Fridays for Future, Ecologistas en Acción, Amigos de los Ríos de Cuenca, Limpiando Cuenca, Asociación de Padres Madres y Alumnos de Cuenca y Club En Ruta) que le trasladarán una serie de propuestas. Para Fridays for Future y Ecologistas en Acción, las acciones tienen que ver con tres aspectos prioritarios, algunos de los cuales hay que abordar de forma inmediata:

Primero la ineludible necesidad de disponer ya de espacio público para los peatones, pues hay zonas concretas en el centro de la ciudad donde es imposible mantener el distanciamiento social por lo exiguas de las aceras especialmente en los pasos de peatones: Algunos ejemplos son, la zona de Cuatro Caminos y el nudo de Cervantes, Hurtado de Mendoza, Fermín Caballero y Poeta Diego Jesús Jiménez. La única solución factible es reducir plazas de aparcamiento en superficie (facilitando el aparcamiento subterráneo) y pasar a peatonales uno a más carriles cuando existan carriles dobles o triples en el mismo sentido.

El segundo aspecto que se podrá plantear a medio plazo es ampliar las aceras en zonas de transito habitual de peatones donde apenas hay espacio para el cruce de peatones sin rozarse y especialmente para personas con movilidad reducida. Con ejemplo de estas calles, se pueden mencionar: Ramón y Cajal, Las Torres y Camino Cañete. Como solución de urgencia se podría marcar una única dirección para cada acera.

El tercer aspecto es el de fomentar el uso de la bicicleta como medio seguro de transporte puesto que permite el distanciamiento social y descongestiona el transporte público. Para ello, es necesario mejorar y ampliar los carriles bici, calmar el tráfico permitiendo la convivencia en algunas calles, colocar más aparcabicis, permitir el paso de bicicletas a baja velocidad en zonas peatonales, ingreso de Cuenca en la Red de Ciudades por la Bicicleta y colocar en los autobuses enganches externos para las bicicletas. También es indispensable que el ayuntamiento y los colectivos sociales desarrollen una campaña de fomento del uso de la bicicleta en una ciudad de escasa cultura en el uso de la bici urbana,

El martes 3 de diciembre los conquenses están convocados a una bicicrítica en defensa del clima junto a los activistas que, partiendo de Valencia, llegarán a la COP25 en bicicleta.

La salida será en el aparcamiento del nº 33 de la Hermanos Becerril a las 17h

La movilidad en Cuenca es insostenible. Es necesario avanzar en la línea de otras muchas ciudades de nuestro entorno

Ecologistas en Acción de Cuenca se suma a Friday for Future y asistirá a la manifestación del viernes 6 de diciembre en el tren regional

A las 17h Ecologistas en Acción de Cuenca recibirá a los activistas de Valencia en Bici y otros colectivos en el aparcamiento situado en Hermanos Becerril. La bicicrítica recorrerá las calles de Cuenca en la tarde del martes, reivindicando una movilidad sostenible para la ciudad de Cuenca, con el fin de reducir los gases de efecto invernadero y la contaminación del aire.

Razones para movilizarse en Cuenca

Según datos oficiales, en la ciudad de Cuenca, los niveles de Ozono y partículas PM10 están por encima de los niveles recomendados por la OMS desde hace, por lo menos, una década.

Sin embargo, en la ciudad de Cuenca, las sucesivas corporaciones del PP y PSOE, no han tomado ninguna medida efectiva para bajar los niveles de contaminación, a pesar de que les obliga la normativa. Los datos son concluyentes: lejos de reducirse el uso de vehículos particulares a motor, ha aumentado en los últimos 10 años si comparamos lo que dice el PMUS-2009 con respecto al PMUS-2019.

La movilidad responsable es una opción personal muy efectiva, pero es imprescindible que desde el ayuntamiento se fomente el uso de modos de transporte con bajas emisiones.  En vez de ello, desde el consistorio conquense, se incentiva el uso del coche: reduciendo frecuencia y rutas del transporte público; facilitando el aparcamiento gratis o barato en todo el centro de la ciudad y con mucho espacio para aparcar en detrimento de los peatones; dejando deteriorar el único carril bici urbano existente; prohibiendo el tránsito de bicis en Carretería o eliminando la bici pública.

La semana europea de la movilidad de 2019 (entre el 16 y el 22 de septiembre) no existió para nuestro ayuntamiento. Desde el punto de vista del urbanismo, la dispersión de la ciudad (todavía mas) hacia el PSI de El Terminillo, ha sido una decisión insensata que aumentará el transporte y por tanto los GEI.

Camino de la COP25

Los conquenses preocupados por el camio climático acudirán a la manifestación del 6 de diciembre en Madrid en el medio de transporte colectivo más sostenible: el tren convencional. Al igual que muchos otros colectivos, Ecologistas en Acción de Cuenca, Friday for Future Cuenca, se desplazarán a Madrid en el tren Regional, partiendo desde la estación de Cuenca a las 14:05.

Llamada a la movilización

Carlos Villeta, del área de Energía de Ecologistas en Acción ha declarado: «Invitamos a todas las personas que quieran contribuir a una ciudad más sostenible y descarbonizada a que se acerquen este martes a las cinco de la tarde al aparcamiento de Hnos. Becerril y que nos acompañen a Madrid el viernes. También pedimos al Ayuntamiento de Cuenca, más compromiso con el cambio climático a partir de medidas concretas y no tanto echando mano del habitual lavado de imagen (Green Washing«).

El viernes 27 los conquenses están convocados a una bicicrítica y una concentración en el centro de la ciudad. Ecologistas se suma a esta convocatoria y anima a todas a acudir.

Muchas son las razones para movilizarse, unas vinculadas a la pasividad de las administraciones para mitigar las causas del cambio climático y otras con los efectos, que en la provincia de Cuenca recibiremos de forma más intensa que en otros territorios. Se mencionan solo tres de ellas.

Primera razón: El cambio climático, un fenómeno global con efectos locales.

El cambio climático es un fenómeno global. Por tanto, las emisiones de una industria textil de las afueras de Yakarta, que fabrica ropa que usará (casi siempre por moda) un europeo o las de un automóvil con motor diésel que utiliza un conquense para ir al trabajo, tienen un efecto en el cambio climático que solo dependerá de los GEI (gases de efecto invernadero) emitidos a la atmósfera, pero no del lugar en el que estos GEI han sido emitidos.

Sin embargo, los efectos del cambio climático varían enormemente de un territorio a otro. Sabemos que el cambio climático se ceba especialmente en la provincia de Cuenca, donde más ha subido la temperatura media en comparación con el resto de Castilla-La Mancha. En concreto 2 grados en verano desde 1980, según un estudio impulsado por la Viceconsejería de Medio Ambiente y la Oficina del Cambio Climático y publicado hace casi un año. No parece que los conquenses sean suficientemente conscientes de la gravedad de estos hechos.

Segunda razón: no existen políticas locales para mitigar la emisión de GEI.

Según datos oficiales, en España durante 2018, el sector que más contribuyó al cambio climático fue el transporte con un 27%. Para el caso de Cuenca, no existen datos de emisiones de GEI del sector transporte, sí del Ozono y las partículas PM10 que están por encima de los niveles recomendados por la OMS. Dicho de otro modo, el aire que se respira en la ciudad de Cuenca está contaminado y desde hace por lo menos una década. Y estos niveles tienen una vinculación directa con la emisión de otros gases que sí contribuyen al cambio climático.

Sin embargo, en la ciudad de Cuenca, las sucesivas corporaciones del PP y PSOE, no han tomado ninguna medida efectiva para bajar los niveles de contaminación, a pesar de que les obliga la normativa. Los datos son concluyentes: lejos de reducirse el uso de vehículos particulares a motor, ha aumentado en los últimos 10 años si comparamos lo que dice el PMUS-2009 con respecto al PMUS-2019 (ambos sin publicar).

La movilidad responsable es una opción personal muy efectiva, pero es imprescindible que desde el ayuntamiento se fomente el uso de modos de transporte con bajas emisiones.  En vez de ello, desde el consistorio conquense, se incentiva el uso del coche: reduciendo frecuencia y rutas del transporte público, facilitando el aparcamiento gratis o barato en todo el centro de la ciudad o eliminando la bici pública. La semana europea de la movilidad de 2019 (entre el 16 y el 22 de septiembre) no existió para nuestro ayuntamiento. Desde el punto de vista del urbanismo, la dispersión de la ciudad (todavía más) hacia el PSI de El Terminillo, ha sido una decisión insensata que lamentaremos y que aumentará el transporte y por tanto los GEI.

Tercera razón: El Gobierno Regional impulsa en Cuenca modelos industriales insostenibles y con alta contribución a los GEI.

Recientemente ha empezado a operar el mayor vertedero privado de España en Almonacid del Marquesado, con una superficie total de 53 ha, dividido en 16 celdas de vertido y una capacidad bruta de 21,5 millones de m3 y que ya recibe de media 50 camiones diarios de residuos industriales provenientes (la mayor parte) de fuera de Castilla-La Mancha. El gobierno de Castilla-La Mancha ha permitido y apoyado públicamente este macrovertedero, hasta el punto de exagerar los puestos de trabajo creados. Y de esa manera, amparando el modelo de «usar y tirar» e incentivando el derroche de materiales y energía (la industria contribuye a al cambio climático en España en un 19%). La Junta deja en papel mojado el modelo de las tres ‘erre’: ‘Reducir, reutilizar, reciclar’ y su discurso a favor de la economía circular, cuya ley sigue en un cajón. Como consecuencia de ello y de no existir tasa de vertido, Castilla-La Mancha se ha convertido en el paraíso de la basura industrial.

La burbuja de las macrogranjas en la provincia de Cuenca, además de acarrear enormes impactos al medio natural y social, contribuye al cambio climático. Solamente una macrogranjas (la que se pretende colocar en la localidad de San Clemente) se sitúa en el puesto 10 del triste ranking de las industrias de Castilla-La Mancha que más amoníaco emiten a la atmósfera.La Comisión Europea ha denunciado reiteradamente a España por exceder sus emisiones de amoniaco un 39% sobre el umbral establecido El amoníaco es un gas tóxico relacionado con el N2O (óxido nitroso) otro gas tóxico con potente efecto invernadero. Además, la ganadería intensiva genera enormes emisiones de GEI, vinculados a la producción intensiva de cultivos forrajeros y su transporte desde zonas lejanas del planeta. Tanto es así, que la FAO estima que el 14,5% de las emisiones mundiales, están vinculadas a la ganadería. Castilla-La Mancha es la única comunidad autónoma que impulsa la ganadería industrial a través de sustanciosas subvenciones. En concreto,100.000 Euros por puesto de trabajo generado a los que se pueden sumar 21.000 euros si se incorpora un joven agricultor. mientras abandona a su suerte a la ganadería extensiva, que mejora los suelos y previene los incendios forestales.

Se acabó el momento de los discursos, el 27 de septiembre, los ecologistas junto con la ciudadanía responsable, diremos alto y claro a los dirigentes públicos de esta ciudad y de Castilla-La Mancha, que estamos en una emergencia climática y que hay que actuar hoy, mañana será tarde.

Voluntarios convocados por Ecologistas en Acción recogen, el pasado sábado 28 de octubre, todo tipo de residuos en la ribera, denuncian el abandono y mal estado de conservación de la zona y piden mayor cuidado para estas riberas

Miembros de Ecologistas en Acción y una treintena de voluntarios convocados por esta asociación han recorrido las riberas de los ríos Júcar y Moscas en la zona cercana a su confluencia y en el entorno del Bosque de Acero y han recogido todo tipo de basuras y residuos.

La Jornada se iniciaba las 10,00h, junto al bosque de acero, donde se ha recordado esta instalación como símbolo de la ocupación de las riberas sin respeto a las zonas inundables, ni considerar las avenidas fluviales.

A lo largo de cuatro horas, los 30 voluntarios, la mayoría mujeres, han conseguido recoger más de 400 kg de basuras y residuos de todo tipo.

La acción quiere llamar la atención del Ayuntamiento de Cuenca sobre la necesidad de dedicar un mayor cuidado al mantenimiento de estas valiosas riberas en el entorno de la capital.

Ecologistas en Acción de Cuenca solicitará una entrevista al alcalde de Cuenca para conocer cuáles son los recursos que el Ayuntamiento de Cuenca está destinando al mantenimiento de estas zonas. También se le realizarán propuestas dirigidas a conseguir restaurar, en la medida de lo posible, la naturalidad de la ribera que se encuentra gravemente alterada por distintas actuaciones, con una vegetación ribereña muy disminuida y con invasión de especies de vegetación exótica.

Ecologistas en Acción agradece el trabajo llevado a cabo  por los voluntarios que de forma  numerosa han respondió  a este llamamiento, lo que muestra que hay interés y compromiso en la conservación de nuestros espacios naturales